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第七十一章 地面加油（第3页）

三号连忙回答道。

“马上去帮我烧一壶。”

这时候，王瑶跟三号补充道：“第一壶烧开倒了，用第二壶，茶杯先用热水过一下，全开水泡茶。”

“是这样吧，京哥？”

王瑶笑道。

史京道：“没想到你记得这么清楚！”

“毕竟跟你飞了好几次三号了。”

徐清在一边实在看不下去了，史京和王瑶两个人眉目传情是不是有些过于明显了，稍微收敛一下啊。

“师兄，你看时间！”

徐清轻声提醒了一下。

史京这才恍然大悟，收敛下心神，开始跟乘务组协调。

史京协调的流程和暗号跟常教员一模一样，果然是一脉相常

协调完，史京还补充道：“Z市那边气不好，如果备降我会尽快通知你们，就这样吧，进场吧。”

……

到了飞机下面，油车已经过来了。

史京让一副直接上去准备就行，他自己绕机检查。

恰好碰上油车到了，史京正好跟徐清讲讲加油的事儿。

加油或者准确来应该是监督加油。

因为机场有专门地加油人员，所有的加油操作是他来做的，并不需要飞行员动手。

飞行员要做的只是告诉加油人员加多少油。

具体油量可以参考放行油量。

不过，这其中涉及到目的地机场的气情况。

有些机长考虑到气条件不佳，出于盘旋等待的考虑，可能会在放行油量的基础上多加几百磅的油。

但是，一般来，额外多加的油量要在500磅以下。

不然就要通知签派申请许可了。

再多的话，甚至要改舱单了。

除了要告知加油人员加油量之外，飞行员就是监督加油了。

各个航空公司偶尔会出现因为无人监督，加油人员又一时不慎，导致加错油的情况。

少加了还好一点，顶多再二次加油。

如果多加了太多，导致超过限制重量，那就只能抽油了。

相比加油，抽油就麻烦多了。

所以，近两年开始，各个航空公司都开始下发通告，要求飞行员全程监督加油。