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一次是运气,两次的话,那还能是运气吗?
“你有把握吗?你可是只有收油门那一小点的时间!”
常教员忽地目光炯炯地盯着徐清。
徐清冷然一笑:“蛇入曲洞,羝羊触藩,以死心处死地者......成!”
常教员先是一愣,旋即大笑道:“好!
好!
好!”
一连三个好字,说得常教员无比的畅快!
他代徐清给值班主任解释道:“我们将会保持右侧平行航向道进近。
在同样的高度收油门,那时候推力差将会减小,飞机将能短暂地右转,徐清会在那个时候将飞机修正回跑道上!”
升力差是改变不了的,唯有推力差是可以改变的,但是现在变不了,只有在即将接地的时候,油门减小才是唯一的机会。
在收油门到接地这极为短暂的时间内,飞机将恢复横滚的能力,便是利用这短暂的时间,徐清必须将飞机修正回来。
这是一个极为精巧的活计!
修正多了,修正少了,飞机都会偏出跑道,最最关键的是,在接地期间,盲降信号无法给徐清作为参考,也就是说徐清对于修正量只能自己凭感觉掌握。
值班主任听完常教员的讲解,唯一的感觉就是蓝天9433这个机组实在是胆大包天。
依靠盲降信号引导到跑道头右侧附近,在全凭操纵者的感觉在接地的瞬间修正偏差,真是......疯了!
值班主任实在找不到什么词语来形容蓝天9433的机组,但是他自己也没有什么主意,只得说道:“那我有什么可以帮忙的吗?”
听到值班主任的话,常教员看向徐清,徐清是操纵者,有什么要求取决于徐清。
“将跑道灯光调到最亮!
我现在有些缝隙可以看到外面,到时候我以跑道灯光作为判断位置的参考!”
徐清想都没想就说出了自己要求。
显然,徐清是经过深思熟虑之后才提出这个方案的!
“好的,没问题!”
值班主任满口答应下来。
那么这个时候一切的重担就全到了徐清身上了!
就这样,飞机一直保持在航向道稍稍右侧平行的位置,按照正常下滑剖面下降。
在临近接地的时候,常教员让一副通知客舱防冲撞姿势。
徐清一直保持着平稳的下降率一直下到无线电高度五十英尺。
这时候,飞机由于偏离盲降太多,盲降信号已经无法作为参考。
徐清在得到无线电高度五十英尺的报数之后,直接收了油门,这其实是微微偏早的,但是徐清别无选择,再晚的话,他就没时间修正了。
在收完油门的片刻,失去动力的飞机开始快速下沉。
但是同一时间,徐清恢复了对方向的控制。
徐清保持住左压盘到底的动作,并且适当踩了一下左舵。
方向舵不能踩舵,否则可能会导致飞机翻转。
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