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第三百五十三章 去西天请徐清（第2页）

唐琛虽说鲁莽了些，但是事出有因，而且一年多的处罚也足够了，该是恢复原级别的时候了。

“对了，现在你们公司都没有餐食了吗？现在不是饭点了吗？”

徐清奇怪道：“还是说现在已经过了饭点，或者没到。”

徐清看现在已经到了饭点，却没有一点儿要开餐的意思。

当然现在还处于颠簸状态肯定开不了餐，不过完全没有要开餐的迹象。

赵姗姗听说徐清愿意出手帮唐琛，心情早已大好，顺口就是回答道：“现在已经取消餐食了，以后应该都没有了。”

“没有了？走廉价航空的路子？”

徐清皱着眉，对蓝天航空的经营战略变化顿觉新奇，甚至一时忘记了强烈的颠簸状态。

赵姗姗：“对的，公司已经明确廉价航空的路线。”

之前徐清还在蓝天航空的时候，蓝天航空就在走廉价航空的路子。

各种缩减机供品，同时收紧免费行李的量。

然而，虽然做的事都是在往廉价航空的路子上靠，不过蓝天航空始终不愿意承认自己是廉价航空，不仅是对外这么宣传，对内也一直宣称公司只是控制成本，并不是廉价航空。

这怎么看都是有种要当那个什么又要立什么的意思。

“现在机票很便宜？”

徐清问道。

廉价航班基本可以等同于飞行的空中巴士，基本不提供额外的服务，大幅度缩减运行成本，从而可以降低机票价格，以低价来吸引更多客流，颇有些薄利多销的意味在。

“一些大城市之间的航班机票价格降低了不少，省内航班的机票价格没怎么变动。”

赵姗姗解释道。

当时蓝天航空确定廉价航空的战略后，曾经进行内部宣传，其中就涉及机票价格的调整。

对于大城市之间，或者准确来说枢纽机场之间的航线通常上座率不错，而且机票价格居高不下，算是比较能赚钱的航线。

不过枢纽机场之间的优质航班时刻都已经被几个大型航空公司所垄断，像蓝天航空这种地区性航空公司在枢纽机场的布局时间本来就晚，一步慢，步步慢，坑就那么多，占满了，后来者就很难再进入了。

再者，像蓝天航空这种中小型航空公司根本没有雄厚的资金打通关节获得优质航班时刻。

因而，造成了蓝天航空在枢纽机场之间的航班时刻非常地糟糕，不是早上六点多，就是晚上十一点多，加之其机票价格比大型航空公司那些时刻更好的航班也便宜不了多少，这就使得航班上座率并不高。

别说赚钱了，还要亏钱。

不过，蓝天航空一直不愿意放弃枢纽机场之间的航线，如果长时间不飞这段航线，局方可能会收回这段航线的经营权。

就算是亏些钱，也要保住这类的干线航班，否则，将来再想进去，就连时刻不好的航班都没有了。

愿意为了维持干线航班亏些钱，不代表蓝天航空就愿意一直亏下去。

在彻底确定廉价航空的战略路线之后，蓝天航空拆除了所有头等舱，同时降低了接近三分之一的干线航班的机票价格，如此一来，价格优势就显现出来了。

低廉的价格是一个巨大的优势，有些并没有太急事情的人纷纷选择蓝天航空，让得上座率大大提升。

不过机票价格下降幅度太大，导致此类航班其实还是赚不了钱，不过至少不会再亏钱了。

能做到这个地步，蓝天航空算是比较满意的了。

再说，蓝天航空本来就不靠这类干线航班赚钱，他们靠得是省内航班和高原航班赚钱。

而省内航班和高原航班并不在机票降价范围之内，至少说价格调整的幅度不大。

杨霁月来到蓝天航空之后还是拎得清蓝天航空的优势在哪里，短板在哪里。

蓝天航空坐拥国内数一数二的高原航线，同时背靠西南旅游区，这个基本盘不能丢，还要继续做稳做大。

不过，西南地区的民航市场不管再大，终究是有极限的。

所以蓝天航空要发展必须要走出去。

当初蓝天航空的高层正是知道这一点才决定改变发展战略。