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第50章 50利益谈判航空生意经（第2页）

如今虽然日本人占了东北，可这些人的身家应该还在。

顿时，颜邦辅的脸绽开笑容。

“是这样啊。

那是实力非凡，请稍等片刻，我去去就回。”

他起身在外面拨打电话。

过了会，回来后，脸色严肃。

“老板说了，你们几家资财不菲，方文如今也正在势头，成立私人航空的事情，倒是一件美谈。

但这种事，我老板一个人接不住，得攒个局。”

“什么局？”

刘掌柜问道。

“明面上，是你们东北八大家和方文合作成立的私人航空公司。

私底下，得拿出一半的股份出来交给我们分配，并且，我们还会委派一名管理人员。”

狮子大开口，直接就拿走了一半股份。

刘掌柜脸色瞬间苍白，对方的吃相太猛了，他有点受不住。

但航空公司的暴利，可不止百分之五十。

方文跟他说过。

300公里以内的中短途客运飞行，一个人票价在10个大洋左右。

700公里以上的长途飞行，因为将两天的行程缩短到几个小时，票价也能达到25个大洋以上。

除去保养，按照一年250趟来回航班计算，18座的波音80客机可以毛收入：25*18*500=225000大洋。

22.5万大洋还只是基础收入。

每次飞行还能运送航空邮件、贵重货物。

航空邮件是按照每封计算，因为普通长途信件需要一个月时间才能送达，航空邮件的价格相对就高很多。

大概一封航空邮件可以定价在0.5个银元。

货物航空运输的话，因为载货量比较小，比载客单价还贵，每公斤1银元。

这两个加起来，一年也能有几万大洋的收入。

还有飞机上的消费，特别运输服务，光是波音80投入运营后的预期收入，就能在一年30万大洋。

最多一年半就能回本。