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第1274章 东京震怒4（第1页）

又硬生生的吞回去了。

及川古志郎那边要是真急了，转头去宫里哭诉“陆军把事搞砸了还要挤占海军航空”

，天皇那边怪罪下来，参谋本部也吃挂落。

“……知道了。”

载仁亲王闷声道，拿指节敲了敲桌面，“海军在华航空队的损失，先按紧急战损补。”

杉山元听载仁亲王这么说心里就有数了，于是话头一转：“那第二十一军呢？古庄干郎手上虽有第十八、第三十八、第一百零四师团，再加些守备队和宪兵，看着不少，可摊在广东、海南、潮汕和钦廉一带，本就单薄。”

“按照我们的设想，若是再开辟桂南、掐断镇南关到重庆的通道，华南兵力立刻就虚了。

顾修远若顺江南下，勾广东余汉谋部、再煽东江和琼崖的游击武装，古庄未必顶得住。”

杉山元提到的开辟桂南、掐断镇南关到重庆的通道，指的是日本陆军一直在筹划的桂南会战。

这场战役的核心目标只有一个：切断桂越公路。

桂越公路是一条从法属印度越南海防港出发，经友谊关、南宁、柳州，直达重庆的陆上运输线。

抗战爆发后，中国沿海主要港口相继沦陷，这条公路成了重庆国民政府获取海外物资的最后一条大动脉。

汽油、弹药、机械零件、飞机发动机、乃至整架的拆解战斗机，都是通过这条公路从东南亚运进来的。

据统计，1939年前后，中国进口物资的相当比例依赖这条路线。

对日军而言，只要这条公路还在运转，重庆就能持续获得外援，中国的抵抗就不会停止。

因此，切断桂越公路，逼迫中国投降，一直是日军大本营的核心战略目标之一。

为了达成这一目标，日军原本计划从华南的第二十一军中抽调精锐部队包括第十八师团一部、关东军的第五师团一部、台湾混成旅团以及海军陆战队和航空兵支援，组成一支约三万人的突击兵团，在广西钦州湾强行登陆，然后沿邕钦公路北上，一举攻占南宁，进而控制镇南关，彻底掐断这条运输线。

之前这个计划原本建立在武汉尚在日军手中的前提之上。

如今武汉丢了，第十一军垮了，一零四四军虎踞武昌，随时可能南下。

按理说，在这种局面下收缩战线、集中兵力守住现有地盘，才是稳妥之举。

但陆军的决策者们却恰恰相反，武汉的失守，反而让他们更加坚定了发动桂南会战的决心。

理由有三。

第一，战略上，桂越公路已经成了重庆最后的生命线。

武汉沦陷之前，日军还能通过长江航运威胁重庆，迫使中国将有限的兵力分散在长江沿线防守。

如今武汉丢了，长江中游门户洞开，中国军队反而获得了更灵活的内线机动空间。

对重庆而言，这条唯一的海外输血通道变得前所未有的重要；对日军而言，如果不趁中国军队立足未稳、外援尚未大规模涌入之前切断这条通道，等重庆从海外拿到足够的武器和物资，再想打赢这场战争就难上加难了。

越是丢了武汉，就越不能让重庆喘过这口气来。

第二，士气上，日军迫切需要一场胜仗来挽回颜面。