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第六十六章 出发前最后的和平时光（第2页）

”

瓦良格”

号被阻挡在黑海后，只能在黑海里打转转，漂荡了很长时间后，又返回原乌克兰海港。

当时土耳其方面提出了多项理由不接受“瓦良格”

通过海峡，最终，中国与土耳其开始了一场长达一年半之久的“马拉松式”

谈判。

中国动用了所有外交手段，包括驻土耳其大使在内游说土方，而且除了外交斡旋外，国内军方的努力也不能忽视。

土耳其总参谋长凯威里科鲁正是在当年的7月应邀访问BJ，受到了时任中国高规格接见，双方在军事技术出口方面达成了一些协议，包括中国向土耳其出口卫士-1火箭炮技术、B611战术地地导弹技术等等在内一系列承诺，土耳其军方的立场也随之改变。

之后，土耳其要价20项条件，包括向土耳其支付10亿美元“风险保证金”

等等一系列极为苛刻的条件，才让“瓦良格”

航母通过博斯普鲁斯海峡。

此后，中国的这艘航母才得以在100多天后回到大连港，开始了他新的使命。

这一次一但飞机起飞，就不可能再飞回到乌克兰。

因为一但飞回去，就必然面临着失败。

此次飞行航线最近的走法是穿越俄罗斯，哈萨克斯坦然后到WLMQ。

不过这线线路显然不可能。

俄罗斯这么警惕这笔交易，他们怎么可能让图160过境，要是没有政府批准，李悦强行过境，下场只能是被击落。

而且指望他们政府批准航线简直比登天还难，土耳其都敢刁难大天朝，更不要说俄罗斯。

另一条路线是，从乌克兰基辅南下出黑海，横穿格鲁吉亚，再穿越里海走土库曼斯坦，阿富汗然后回到国内。

这些国家甚至都不用申请航线，因为他们没有能力拦截20000米以上的飞行器。

但是俄罗斯在黑海跟里海却有强大的海军力量存在。

以上两条线路是乌克兰政府签字，合法的售卖军机，如果是李悦自己盗取，只能备降巴基斯坦，要不然会引起不必要的风波。

然而降落巴基斯坦也不代表着安全。

那里的地方势力非常的复杂。

不过好在两国政府层面还是比较好说话，只要飞机不被小股敌人破坏，拆件运回国内还是比较容易的。

尤其是在2001年4月1日之后，借着历史事件，运回国内会更加容易一点。

每一条线路都凶险异常。

但是为了国内军工在航空上少奋斗20年，把曾经因为文化XXX浪费掉的时间补回来，这一切的冒险都是值得的。

李悦不是没想过，等时机成熟之后让机器参与设计一些军用装备。