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第 633 章 非洲东海岸港口（第1页）

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：非洲东海岸港口（：非洲东海岸港口（第22页）“高先生，我们德班港的设施是非洲最好的，但这两年生意不好做。

制裁搞得进出口都受影响。”

范德梅韦摊了摊手，“你要租泊位，价格好说。

但我有一个问题——你们的船队挂什么旗？挂制裁名单上的旗，我们不敢接。”

高晋平静地开了口：“挂巴拿马旗和利比里亚旗，跟制裁名单没关系。

我们的船队跑中东和东非航线，货主都是亚洲和中东的客户，不碰南非的敏感货物。”

范德梅韦想了想，点了点头：“那行。

泊位两个，租期十五年。

租金按年付，不涨价。”

高晋跟他握了握手，德班港的泊位和仓库地块到手。

从德班出来，高晋又跑了一趟开普敦。

开普敦港务局的人更谨慎，光是背景调查就做了半个月。

高晋在开普敦待了二十天，最后通过当地做船用润滑油生意的华人打通了关系，把开普敦港的泊位也签了下来。

高晋从开普敦飞回香港的时候，已经是1975年春天了。

他手里多了五份合同——摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、德班、开普敦。

加上之前的十一个港口，顾长根在中东、红海、东非和非洲南端的港口网络铺了十六个。

顾长根站在地图前面，看着那条从波斯湾一直延伸到非洲南端的长线：“十六个港口。

从波斯湾到非洲南端，这条航线上的补给点全在我们手里了。”

高晋站在旁边，问了一句：“老板，非洲南端铺完了。

接下来往哪儿走？”

顾长根转过身，看着地图上那条长线：“西非。

拉各斯、阿比让、达喀尔。

这三个港口是西非最大的，位置重要。

把线从非洲南端接到西非，再往北接到欧洲。

以后我们的船队从香港出发，走东南亚、中东、东非、南非、西非、欧洲，绕一圈回到香港。

这条航线，就是我们自己的。”

高晋看着地图上那条还没画完的线，点了点头，转身出了办公室。

高晋第二天一早就飞了拉各斯。

飞机落地的时候是下午两点，尼日利亚的阳光毒得能把人烤化。

高晋带着两个手下出了机场，租了辆破旧的皮卡往市区开。

拉各斯的街道上全是坑，皮卡颠得人骨头都快散架了。

路边到处是摆摊的小贩，头顶着香蕉和木薯叫卖，街角蹲着一群群闲汉，眼神直勾勾地盯着过往的外国人。