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第441章 铁路的国际差距（第3页）

“这我明白，提速肯定不是一朝一夕的。”

“就是真要铆足了劲儿…咱们国内能提到跟东瀛国新干线的水平么？”

…

“秦部长，这怕是比不了。”

“您原先提的东瀛国新干线我有研究过，铁路建设的难度很大，且需要各个方面的技术提升…暂时还有不小差距。”

闻言秦部长再度点了点头，脸上隐隐带着几分失望，很快又提起笑容对沈永健道。

“永健同志，让你见笑了。”

“咱们铁道部在铁路发展这一块，比不上你开创的微电子领域。”

“全球性的技术碾压，又能这么大力度地创汇…”

…

“秦部长，不着急！”

“微电子领域咱们与国外起步没差多少年。”

“铁路这一块起步就有巨大差距，您能带领部里发展到现在已经很不容易了。”

“只要咱们国家继续发展，迟早能赶上东瀛国的新干线。”

沈永健沉声安慰道。

对于秦部长的心理他能理解，只可惜铁路发展并非一朝一夕，他在微电子和机械领域能给列车本身一些助力，但涉及的其他各项领域却难有作为。

几人聊了有一会儿，终于PLC已全部安装完成。

“合闸，通电！”

随着曹建友一声指令下达，地铁局的技术员迅速推上了主电源开关。

原本安静的模拟站台区，瞬间响起了轻微的“嗡嗡”

电流声。

但与以往不同的是，那令人头皮发麻的，由数百个继电器同时吸合发出的“咔哒咔哒”

巨响并没有出现。

取而代之的，是PLC控制柜面板上，一排排红绿相间的指示灯开始有规律地闪烁。

“程序已载入，主控模块运行正常，IO接口信号反馈正常。”

丁八一盯着指示灯，大声汇报道。

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