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第539章 最高时速480公里（第2页）

，，！

最高时速480公里！

（最高时速480公里！

（第22页）秦部长更是浑身一软，彻底松懈下来。

“最高时速480，平均时速340，这可比原先试验段来得更快！”

…“永健同志！

成了！

总算…”

秦部长走近，声音有些哽咽。

相比起部里的一众工程师，他作为项目力推的主导者压力更大。

这会儿茅总工，耿老等也纷纷走近，脸上满是激动。

这个列车的速度，对于铁道部乃至世界的高速铁路来说都是一个新的里程碑！

“秦部长，耿老，茅工…这才空车试验呢！”

“咱们先别急着激动，好歹坐上去感受了再说嘛！”

说话间，列车早已再次启动，开展第二次空车试验，从预备建设的地铁段启程开回。

为了稳妥起见，沈永健试着让速度降低，各项保障供应要求也能稍微轻松些。

这次列车抵达，全程约4分10秒，平均时速保持在300公里，最高时速450公里。

而检修车间的同志们，则按照既定的要求开始增加车厢。

约莫一个小时后，车厢按照正式运营的规划完成装配。

这辆磁悬浮列车初期运行一共就准备挂载三节车厢。

前两节为宽敞的乘客座舱，最后一节则是集成了部分核心控制设备与备用电源的综合车厢。

“车厢挂载完毕，气密性与电气连接检测正常！”

对讲机里传来现场工程师的汇报。

沈永健几人紧接着上车，车厢内部由于工程时间原因，可比外面粗糙的多。

还没来及按座椅，倒是留有专门的扶手。

出于安全考虑，以及茅总工与秦部长等人坚持，第一节的车厢上又上了几位警卫同志负责搀扶。

“沈委员，载人测试程序启动，悬浮系统加电。”

随着指令下达，车厢底部传来一阵极其轻微且低沉的“嗡”

声。

紧接着，秦部长等人清晰地感觉到身下传来一种奇妙的托举感。

只是片刻这感触就消失，整个人仿佛依旧回到了地面一般，但事实上已处于悬浮姿态。

随着列车正式启动，车厢内感觉很奇妙。

不似传统火车那种顿挫，反倒是一股持续的推背感。

秦部长下意识地抓紧了身旁与车厢一体的金属扶手，目光紧紧盯着车厢前方的小窗。

窗外的景物开始缓缓后退，随后越来越快。

速度在不知不觉间攀升，耿老与靳总工等人脸上满是讶异，车厢内安静得不可思议。

由于没有轮轨撞击乃至物理接触，相比起传统列车没了振动与噪声。

列车上，除了一定的风噪之外，再无其他噪声。

也没有任何颠簸，十分的平稳。

尤其是在速度进入高速平稳阶段，几人也无需再握住扶手。

一旁负责安保的警卫同志，原本紧绷着身体准备随时保护首长，此刻也忍不住瞪大了眼睛，满脸的不可思议。

在时速三百多公里的列车上，他竟如履平地，连一丝摇晃感都察觉不到。

直至对讲机内传来进入弯道的提醒，车厢内的气氛才再次紧绷。

秦部长本能地重新抓住了扶手，然而当列车真正切入弯道的瞬间，预想中强烈的侧倾和甩动感并没有出现。

众人只觉得身体微微向内侧倾斜了一个极小的角度，就像是坐在平稳转弯的高级轿车里一样。

窗外的轨道梁以惊人的速度向后掠过，车厢内依旧稳稳当当。

……