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第939章 着陆月球（第2页）

何雨柱把飞行服打包放进了驾驶舱，关闭舱门，跟周总工和张厂长去了技术研发部。

这次来不仅要接几个飞行学员，还要商量联合生产的问题，和一些技术问题。

因为要说的事儿太多，原计划下午返回的，结果说着说着就到了后半夜，周总工实在是瞌睡的不得了了才去休息。

相对于“天宫计划”

成都基地，何雨柱感觉这里才像是和正经的有军事性质的基地，工作起来精神头都不一样。

自己也让这帮年轻的设计师们感染了！

这让何雨柱感受到了年轻时的意气风发！

也坚定了他登月的决心。

回到成都基地，查看了月球舱、月球车、月球采矿车的进度，然后就开始继续改进“寒光”

加强型，有时间就去教教那几个飞行学员，带他们飞一飞。

同时，他也把“寒光”

1型完善了一下，让它适应太空的环境，能够在月球上登陆。

这次何雨柱安排好了时间，通过黑诊所世界前往太空，借着操控“寒光”

一号飞往月球，同时与地球通过中转卫星保持信号连接。

火箭发动机在太空中无重力无阻力的环境中发挥出了前所未有的作用，加速瞬间何雨柱就体验到了强有力的推背感，身体过载立刻就超过了10个G、13个G、15个G、18个G，速度也很快超过了6马赫。

不能再让发动机持续动作了，连续加速，在真空没有阻力的情况下是非常危险的，再快就无法有效操控了，可能连躲避陨石都做不到。

何雨柱事先是知道的，就是想亲身体验一下，也是在开启激光雷达和动能武器制导雷达的情况下这么干的！

即使如此，何雨柱也开启了两个翼尖发动机的反推功能。

这个反推和客机落地时的反推不一样，是开启火箭发动机，直接通过发动机进气道的机构向前喷射热气流，实现刹车。

这一功能也可以实现“给飞机安倒挡”

的伟大理想！

毕竟是在无重力与空气的太空中嘛，飞机倒退也没啥不可理解的。

等把速度降下来了，归零，何雨柱再次开启了发动机，不过这次开启的是大功率电推进发动机，是“天宫计划”

成都基地新研究的霍尔推力器的高功率版本。

这次的推进就显得柔和了许多，即使到了超音速也没有再次体验到推背感。

果然，推背感是加速度带来的，而不是速度带来的。

……

进入了月球引力范围，何雨柱结束自动驾驶，改为手动操作，按照“再入大气层”

的规范进行准备。

明知道月球的引力是地球引力的16，空气密度仅为地球海平面大气的百兆分之一，稀薄的近乎为零，飞行器再入大气层时也没有什么摩擦，但是何雨柱操作时还是小心翼翼的！

直到在月球南极附近着陆了，何雨柱才放下心来。