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这才刚刚开始（第4页）

虽然这种疯狂的扩张是导致大宇最终破产的原因之一但对于韩俊来说着同样也是一笔巨大的财富。

随着大宇汽车的破产这些海外工厂也陆续停工山东大宇就是中国国内的代表。

关于山东大宇韩俊已经有了腹稿。

这家设在烟台的工厂。

目前可以批量生产动机。

但也仅限于动机。

海龙汽车有自己完备的动机生产线在性能、产能和价格方面。

都具有极强的市场竞争力。

在国内暂时并不需要再次独立经营一个动机工厂。

是以韩俊已经提前给省政府打好了招呼将山东大宇直接放给山东政府拟定授权厂方可以在国内售大宇的动机。

这样一来则可以有效地避免之前那些无谓的耗费。

虽然之前大宇已经倒闭但是产品的品质还摆在那里销路应该不成问题。

而且承诺厂方如果他们的经营情况良好三年以后海龙汽车会优先考虑收购这家企业！

同时在三年之内只要他们生产的动机没有质量问题如果碰到销售上的困难海龙汽车也会协助他们消化一部分的产能。

当然韩俊并不希望这种事情会生尽管海龙汽车这段时间以来一直都没有放松对新车的研工作。

这种处理方法仅仅是针对国内的原合资企业。

真正的重头戏却是在韩国的众多工厂。

不过韩俊对山东大宇的处理方式也成了处理韩国国内众多工厂的一种有力借鉴。

因为海龙汽车的规模在那里摆着他不可能跟通用或者原先大宇公司那样有众多的海外工厂满打满算。

海龙汽车的海外工厂也仅有美国密歇根州的一家而已。

海龙也没有为数众多的管理团队如果要全部接手这些工厂虽然资金上没有压力可是在人员上的压力就太大了！

如果全部使用当初原班人马继续管理那么他们会不会出现各种绚私舞弊、监守自盗的情况短时间内韩俊没有把握控制的面面俱到。

毕竟太多了呀！

因此类似于“放风筝。

的做法。

就成了韩俊的选！

例如韩国的富平工再

海龙汽车如果完成收购大宇之后。

富平工厂将成为独立公司暂命名为“富平汽车公司在今后三到六年之内它将向海龙大宇公司供应整车。

也就是说他将成为海龙汽车的特约整车加工厂。

海龙公司同国民银行等债权团约定。

如果富平工厂能够保持高生产率。

就会在今后三到六年以内正式收购富平工厂。

海龙负责收购的有关人士说：“如果富平工厂的劳资双方合力尽早使工厂生产步入正常抵进。

没有什么耳阻止我们早日进行收购六”