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第二百三十五章 在飞机上（第6页）

远征军要实施同古会战，关键是必须迅速集结数个师的部队，在日军援军到达前，一举击敌取得成功。

但按原定计划，远征军除第200师外，其余部队需在3月23日以后方能到达曼德勒东北地区，而曼德勒到同古还超过由国内出动至曼德勒的距离，并且由曼德勒输送至同古较之前一段运输更为艰难。

虽然后来由于各方努力，运送速度有所加快，但要抢在敌人援军到达前集中同古，事实上仍无可能。

3月中旬，马格威机场被炸，盟军在缅甸的空中力量遭到毁灭性打击，日军取得在缅作战制空权后，这一问题更加突出。

当时，史迪威对之未予足够重视，如当最高统帅反复向其说明应防止第五纵队之活动时，史迪威表示“迄今尚未发现彼等有何不利我人行动之举”

，对之轻描淡写。

但当战争大规模展开后，上述问题即一一暴露。

史迪威日记记载，26日，远离战场的仁安羌“英国士兵之间发生了骚乱，英国人正在摧毁油田”

。

同时，铁路运输“因缅人发生工潮，曾停止数次”

，整个交通状况“糟糕透顶，职员们都已跑掉”

，中**队的运输计划无法正常进行，不得不临时从国内紧急抽调铁路员工到缅投入运输。

这些本应事先通盘考虑的问题遭忽视，其后果是恶劣的。

复次，在同古展开会战还牵涉到一个微妙的战斗心理问题。

由于最高统帅的让步是在史迪威压力下作出的，最高统帅对进攻作战大有保留，这种态度通过各种途径必然影响到前线将领。

本来，远征军将领对史迪威就抱怀疑态度，如史迪威本人所说：“考虑到他们的历史以及与外国人打交道的经历”

，“让他们在这关键地区把两个军交给一名该死的外国人，而对此人又知之甚少，难以过多信任，未免期望过高。”

尤其是这一外国人贯彻的又是为他们并不熟悉且和最高统帅意志不尽相同的进攻战，前线将领的犹豫和观望实可想象。

缅甸战役失败的连环扣，很可能就由此拉开。

事实上，从双方力量对比看，欲在同古地区阻击日军并发动反攻的设想也不现实。

日后的实际战局进程显示，中国装备最精良的戴安澜第200师加上庞大的第5军直属队在同古抵挡日军一个师团的进攻即显得十分勉强，虽然后来有增援部队加入，仍无法遏阻敌人的进攻，随着日军增援部队的到来，不得不最后撤出阵地。

因此，即使按照史迪威的计划，再出动一个师兵力投入战斗，也很难实现击垮敌人的目的。

在这一点上，长期指挥中**队作战的最高统帅当然更有发言权，他对史迪威直言：“中**队由于武器、装备和运输方面的缺陷，须三个师才能抵挡日本一个师，在这种基础上发动进攻是根本不可能的。”

同时提醒史，己方军队“一经后撤，倘无生力军在其后方完成防御阵地，欲其中止退却，至感困难”

。

这些，虽然让人不无泄气之感，但又确是符合当时中**队实况的经验之谈，实际上，当时中**队3个师和日军1个师团兵力上也只是相差无几。

正是有着上述的诸多考虑及对本身军队的了解，最高统帅一开始就倾向于在曼德勒进行防守反击战，客观看，这一计划不应视为单纯的消极避战。

如其计划得以实施，可以预见的是，由于中**队的持续阻击，日军到达曼德勒的时间应在4月中旬以后，届时，中国可在该地区集结5-6个师兵力，加上英军，在数量上可形成较大优势，而日军长途进击，又占据许多地区，需分兵把守，此长彼消，形势有可能向有利于盟军方面方向转化。

加之曼德勒靠近中国西南地区，“增援与给养之供给，尚占优势”

，在此作战，军队运输、后方威胁及第五纵队的消极影响都要比缅南小得多。

这些条件利用得好，相持乃至取胜的机会并非没有。

退一步说，只要能够相持，到6月进入雨季，日军大规模进攻就难以实施，这样中国利用半年的时间就近准备，缅甸战场形势向有利于中国方向发展的可能性将更大。

所以蒋介石在与最高统帅谈话中对雨季的来临表示出相当期望，将此作为其防御反击计划成功的重要一环。

可惜当时史迪威信心满怀，不能接受这种稳妥战法，而最高统帅又出于种种考虑，不敢过分拂逆史迪威，以致部队倾力南下，选择了成功希望很小的缅南地区决战。

结果在同古既难以集结优势兵力，对敌实施迅速打击，防御战又未能抵御日军增兵后的强大进攻，战至3月30日被迫撤出同古。

此后，远征军进退两难，一步步酿成日后难以收拾之局。

了解这一段历史的刘建业决定，要尽自己的全力，避免出现历史上的那种惨败景象，最重要的就是要让史迪威的反攻计划，尽量无法实现。

当然，自己的能力能发挥到什么程度，产生多大的效果，这就不得而知了。

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