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第二百七十六章 远征军反攻 六（第1页）

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密支那为缅北重镇，克钦邦的府，距仰光919英里，距曼德勒487英里，位于伊洛瓦底江西岸，是缅甸位置最北的河港和铁路线终点，成为水陆交通枢纽，南连八莫，西通孟拱，北达孙布拉蚌和葡萄；东面通到甘拜迪的公路再向东延百里，便到腾冲。

伊洛瓦底江经密支那城东折而向南，流向八莫。

在密支那附近出产的香米称作khatcho，被认为是缅甸最好的香米。

密支那是著名的缅甸翡翠的重要产地。

密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果。

密支那周围多山，标高皆在5oo至1ooo米左右。

城区西北是一个地形略有起伏的小*平原（纵横各达11公里），遍地是丛林。

铁路自南向北穿城而过，从日军兵营和射击场折向西行。

在西、北各有飞机场一座，西飞机场仍可使用，北飞机场及拟建中的东飞机场则需再加整建方能使用。

缅甸日军十分重视密支那的战略地位，从第114联队驻守密支那及其附近地区。

密支那战斗开始前，日军防守密支那的兵力为：第第1大队的1个步兵中队、1个步兵小队、机枪中队的第2大队的1个步兵中队，联队炮中队的半部（野炮1门、射炮2门），通信队主力，机场守备队及宪兵队，共约第第2大队主力部署于瓦扎一带，对西警戒；第3大队部署于潘丁附近。

4月21日，史迪威命令梅里尔准将在太克里（孟关东南约5o公里，位于库芒山西麓、塔奈河东岸）编成奇袭密支那的中美混合突击支队：第第第第第第第第第第6队组成，归麦吉（亦称马基）上校指挥。

尽快攻占密支那、开通对华交通路线，一直是中国驻印军进攻缅甸的战略目标。

4月上旬，史迪威即决定奇袭密支那，但由于蒙巴顿反对攻占密支那，因而史迪威对英军保密。

5月下旬，中国最驻印军的炮口摆到了缅北军事要地——密支那对面的山上。

其实，早在第1第5o师的15o团及美国g字团——就已采取了行动。

按照史迪威的命令，这些部队统一组织成一先遣支队，支队长为米尔准将，支队下辖两个纵队，第一纵队长（简称k纵队）为开利生上校，第二纵队长（简称h纵队）汉得上校。

史迪威的意图很明显：缅北战役你中国人抢关夺隘，攻城拨险，打得势如破竹，这一次密支那之战就看我美国人露一手吧。

但美国人习惯于用自己的思维方式和眼光来看待中国人，他们既不了解中国士兵的特性，又不愿放权给中**官，他们只相信大炮和飞机的威力，因而打起仗来让人大跌眼镜。

和缅甸的其他许多城市一样，密支那也座落在一平原地带，且四围多山，山多森林。

接受以前中国官兵善于在密林中开路前进，奇袭攻城的教训，倭国人在其城外的雷班隘口和瑞里要道很早就派出了部队，加强了警戒。

密支那的西面和北方各有一处空军机场，倭国人也加固了周围的工事。

中美混合突击支队（以下简称“中美突击队”

或“中美联军”

）于4月29日自太克里出，原定于5月12日到达密支那占领机场，因途中在沙劳卡阳、雷班、丁克高路等处与日军第第2大队相遇，经激战方将其击溃，行军进程因此延缓。

第2纵队进抵密支那西郊南圭河后，即以美军第1营控制巴马地渡口，切断密支那通往孟拱的公路，于17日凌晨袭占西机场，守护机场的日军向火车站退去。

第15o团确实控制机场及其周围要点，并清理了飞行跑道，竖起3幡，即电告史迪威机场已可空降。

已在各地机场整装待的新第14团及炮兵、工兵各部队，自当日下午3时起，陆续空运到密支那。

18日上午，史迪威偕梅里尔飞至密支那视察部队，仍由梅里尔指挥密支那的作战（4月29日中美突击队由太克里出时，梅里尔突心脏病被送往莱多美军第2o医院救治，其指挥职务由亨特上校代理）。

此时，纵队也到达了密支那北郊遮巴德附近。

在此之前，第3纵队已进至北机场附近和锡塔普尔，切断了密支那与瓦扎间的交通，因遭到日军的突袭，第3纵队一度陷于混乱，经整顿后，移向遮巴德与第1纵队会合。

日军得知中美突击队袭占西机场、控制了跑马地，并袭占了锡塔普尔后，即以第第第2大队的联系。

日军虽然兵力单薄，却占有地形优势，且在密支那已经营防御两年之久。

第18师团官兵又多系倭国九州矿工，素善挖掘坑道工事，其防御设备不但坚固隐蔽、交通联络方便（坑道相连、交通壕纵横互通），而且火网编成严密，隐秘的侧防火力急袭点遍布各处。

但是日军第第15军对因帕尔的进攻失利，也使其士气大受影响。

此次中美突击队对密支那的奇袭，使日军颇感震惊。