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第三百零七章 发车超越（第1页）

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（）暖胎圈顺利结束，顺利的让人觉得如同圣保罗的天气一样，湛蓝的天空里，点缀着极其微少的白云，如同水洗一般的纯净。

二十二辆赛车回到了发车区，各自停好，除了引擎依旧在压抑着它们的轰鸣声，其余一切的画面都是静止的。

石磊从车窗里往外看了看，暗自抿了抿嘴唇，心里对自己说到：我一定会拿到这一站的冠军的！

而在他身后第五排的舒马赫，也是暗自较劲，将全部的精神注意力都集中到了这场比赛上来，他目前夺得冠军的唯一希望，就是尽可能迅速的超越前方的除了石磊之外的所有车手，然后跟住石磊，利用法拉利车队的优势来取得最终的胜利。

于是乎，发车阶段对于舒马赫而言，就显得尤为的重要了，如果他不能在发车的时候就顺利的超越几名车手，在接下来的比赛里，再被慢车阻挡个几圈，恐怕对于舒马赫而言，冠军的位置只会离他越来越远。

五盏红灯闪烁了几下之后，突然熄灭，二十二辆赛车应声而动，特别是舒马赫，几乎是踩住了红灯熄灭的一瞬间，凭借其十多年的f1比赛的经验，下意识的就松开了离合器，踩下了油门。

半秒钟过后，舒马赫已经将档位提高了一档，并且他很清楚的知道，自己利用发车至少超越了三辆赛车换句话说。

到目前为止，舒马赫地排名已经提升到了第七位。

被舒马赫超越的三名车手，分别是海费尔德、舒马赫的亲弟弟拉尔夫以及雷诺车队地二号车手费斯切拉。

而这。

还不是最终的结果，因为在发车的时候，不少赛车都是几乎并排启动的，发车之后的名次确认，基本上都要等到过了第一个弯道才会最终的清晰明朗起来。

**而现在，跟舒马赫并驾齐驱或者稍稍领先的赛车还有三辆，也就是说，如果舒马赫的线路足够合理（这个取决于所有地赛车。

而并非舒马赫一个人的选择），过弯的时候足够的流畅，那么他的名次很可能会一举被提升到第四位。

所有人都很清楚，如果真的让舒马赫在第一个弯道之后就将自己的名次提升到第四位，那么按照法拉利的一贯作风，他也就相当于将自己的位置放在了第三位上。

因为目前的第三名，恰恰好好是舒马赫地队友----法拉利的二号车手，马萨！

不排除马萨有在自己的家乡做出一个更好的表现的可能性，但是在法拉利车队极为严格的控制力之下，这种情况出现的几率实在是太低了。

排开舒马赫不谈。

石磊的起步显然比舒马赫还要完美一些，至少从赛会得出的数据上来看，石磊的起步比舒马赫还要快了零点零零七秒，千分之七秒地差距对于普通人而言也许微不足道，但是在f1的赛场上，这就相当于一个车轮的距离。

而在起步阶段，一个车轮的优势意味着什么，想必每个人都很清楚了！

没有跟身旁地巴里切罗任何的机会，石磊一马当先踏上了他新人赛季的最后一站的征途，用几乎完美的开端。

仿佛预示着石磊今年的比赛也会以完美的方式结束！

顺利的走过了第一个弯道之后，石磊已然确定了他地领先优势，根本没有给巴里切罗任何地机会，导致老巴也只能安安稳稳的跟在石磊地身后。

::::老老实实的守住自己的位置，不要被马萨伺机超越，安全过弯了！

第一个弯道实际上是一个长度超过五百米的三弯连续组合，第一个弯角角度比较大，其余的都是弧状的甚至对于车速影响并不大的弯道，石磊在经过了第一个锐角的弯道减了一下速之后，基本上就是长驱直入，再也没有触碰过刹车。

当然。

这仅仅是因为比赛刚开始。

第一圈的比赛里大家的车速都还没有提上来，石磊才得以利用这样的方式度过第一个弯道。

如果是在第二圈，就没什么这样的可能性了。

当石磊着手准备经过第二个弯道库尔瓦弯的时候，舒马赫也完成了他的第一个弯道。

虽然利用车身的挤压以及前方位列第三的马萨的刻意线路阻拦，帮助舒马赫再度超越了两名车手，可是在发车阶段就让自己的排名提升到前三的战术，显然是失败了。

或者用一个更加精确的词汇，叫做功亏一篑！

又或者，这样的结局本就是舒马赫以及法拉利车队所预期到了的。