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第270章 飞机驾照求月票（第3页）

空气动力学章节，他不仅理解了升力，更深入地研究了失速和螺旋的成因。

他了解到，当机翼迎角过大，导致上表面的气流分离时，就会发生失速，升力会骤然消失。

而如果此时飞机还伴随着侧滑，就可能进入更危险的螺旋状态。

书中的每一张图，每一个警告，都像是在用前人的鲜血书写。

飞机系统章节，则像一本详尽的机械说明书，他从最简单的塞斯纳172的活塞式发动机原理开始学起。

然后深入到燃油系统、液压系统、电气系统，以及那些在电影里看起来很酷，但实际上每一个都关乎生死的驾驶舱仪表。

他必须在大脑中建立起一个虚拟的驾驶舱。

需要清晰地知道空速表、高度表、垂直速率表、姿态仪、航向指示器和转弯协调表，这六大金刚位各自的作用。

以及当它们在飞行中出现矛盾或故障时，该如何交叉检查，判断出哪一个有问题。

他甚至开始研究起了GPS和现代玻璃驾驶舱的工作原理，因为他知道，他未来拥有的飞机，绝不会是老旧的机械仪表盘。

航空气象学让他敬畏天空，而联邦航空条例则让他敬畏规则。

他了解到，天空并非一片自由之地，而是被各种无形的墙壁和高速公路划分得井井有条。

从A类到G类，不同的空域有着截然不同的飞行规则、准入条件和与空中交通管制的通信要求。

比如，在繁忙机场附近的B类空域，未经许可闯入，后果可能就像一辆自行车冲上了F1赛道一样严重。

他又学到了目视飞行规则和仪表飞行规则的根本区别。

前者是看着窗外飞，适用于晴朗天气，飞行员需要自己负责，看到并避让其他飞机。

而后者则是在云中或恶劣天气下，完全依赖仪表蒙着眼睛飞，将导航和间隔安全的责任，很大程度上交给了地面上的空中交通管制员。

在天气多变的阿拉斯加，掌握仪表飞行的能力，才是真正掌握了全天候的自由。

夜深了，壁炉里的火光渐渐黯淡，艾莉娅和艾米丽已经在卧室相拥而眠。

林予安为她们盖上毯子，又往壁炉里添了几块松木，眼中的光芒却越来越亮。

他合上书本，闭上眼睛，脑海中已经构建起了一个完整的知识框架。

他知道，要拿到那个名为私人飞行员执照-固定翼的小本本，需要闯过三道大关。

第一关：理论知识笔试。

这就像一场飞行员的高考，闭卷机考，从一个巨大的题库中随机抽取60道题，内容涵盖了书中的所有知识点。

他必须达到70分才算通过，这是取得最终飞行执照的第一步，也是后续进行单人飞行训练的先决条件。

第二关：口试。

这是最考验飞行员综合知识储备的环节，在实践飞行考试前，FAA的考官会像一个严苛的教授，与你进行一到两个小时的面对面问答。

问题天马行空，比如“现在让你规划一条从安克雷奇飞往费尔班克斯的航线，你需要查阅哪些天气简报、航图，如何计算燃油、配重和飞行时间？”

“看看外面这架飞机，请指出它的静压管、空速管、副翼、升降舵和方向舵的位置，并解释它们如何协同工作。”

“如果你在空中发动机突然停车，你的处置步骤是什么？请按顺序说出每一个动作和对应的检查单。”

口试不及格，你甚至连上飞机的机会都没有。

第三关：实践飞行考试。

这是最后的终极考验。

在考官的监视下，你需要完整地展示一名合格飞行员所应具备的所有技能。

这包括飞行前准备，从获取天气简报，到绕机检查，再到启动发动机，与塔台的规范陆空通话，使用标准的航空术语，简洁、准确。

基本飞行操作，平稳的起飞、精准的降落、稳定的平飞、协调的转弯、匀速的爬升和下降。

机场程序，标准的起落航线飞行，包括上风、侧风、下风、底边和最后进近五个阶段，每一个阶段的高度、速度和操作都有严格标准。