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第451章 日產汽车也不错（第2页）

是的，此时的富士重工就是这么的惨。

王牌產业斯巴鲁汽车年销量只有二三十万台，不及后世的五分之一。

以前的当家產业飞机製造，更是只有一个零头。

如果不是日本政府不想看到三菱垄断国內飞机產业，估计连个零头都要失去。

更重要的是，富士重工的两大股东兴业银行和日產汽车，眼下都有点泥菩萨过江自身难保。

兴业银行因为给东南亚和韩国提供太多贷款，导致公司亏损十分严重，世界五百强企业排名一降再降。

另一个日產汽车，问题更加严重，逐渐走向破產。

是的，日產汽车已经在破產边缘徘徊。

至於原因，非常简单。

日產汽车一直主攻国內市场，而国內市场自经济泡沫破裂之后销量两年下降。

大环境摆在那里，再怎么努力也没什么用。

所以日產汽车从1993年，一直亏到现在，並且將继续亏下去。

“咦，不对呀！

我干嘛费劲心思收购富士重工，一步到位直接收购日產汽车不久完了吗？”

日產汽车的幕后股东，卖掉公司股份的心理甚至比山一证券的幕后股东都高。

明年，甚至都要求到国外车企的头上。

最终福特等公司看不上，辗转被雷诺入股买下。

星海集团如果透漏出收购的意愿，绝对会非常顺利。

尤其是日本政府，更是愿意鞍前马后。

没办法，大型车企对於就业的影响力实在是大。

一旦破產，少则几十万，多则上百万人要失业。

当然，这些人並不会都是汽车公司的员工，绝大多数应该都是汽车链条上的小公司。

但就是如此，才更加的让人为难。

因为就业环境不好的时候，小企业失业人员更难找到工作。

这也是为什么，美国政府后来年年给福特等本土公司巨额补贴的最大原因。

没有政客敢让几百万人同时失业，那是在拿自己和党派的政治生命开玩笑。

其实日產也是差不多情况，就算年年扩损政府也必须输血。

除非某一天，日本经济再次好转，企业掀起新一轮抢人大战，政府才会坐视扩损的大型车企直接破產。

“真是笨脑子，决定了，目標日產汽车，爭取90亿美元拿下67%的股份。”

前世雷诺只了40多亿美元，就拿下日產汽车38%以上股份。

星海集团將数字提高到百亿美元规模，拿下67%的股权应该也不成问题。

当然，如果不行，竹下雅人可以再加20亿美元，將数字提高到百亿规模。

总之，他寧愿多钱，也要完成对日產汽车的全面掌控。

想到这里，竹下雅人再也没心思洗什么澡了。

他直接將公司元老，目前退居二线的公司董事会成员铃木善介叫到公司。

“铃木董事，真不好意思，突然叫你来公司。”

“哪里，会长客气了。

我是公司的员工，哪有什么好不好意思的。”

虽然自己已经处於半退休的状態，基本上一个月也就来公司象徵性的开一两次会，但既然是会长叫自己，铃木善介依旧心甘情愿的帮著做事。

只不过，他有些不解。