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第十七章 大明匠心（第2页）

这在规矩森严的宫內实属异数。

起初工匠们觉得惶恐，完全不敢，是朱常洵以“安全与效率至上”

为由，再三郑重申明，才逐渐习惯。

领头的李伯栋李作头，曾参与建造赴琉球的一千五百料册封船，深知上官视察时，工匠们必须立刻停活见礼的惯例，为此甚至出过工伤。

相较之下，这位年幼皇子的体恤与远见，令李伯栋等人感佩不已。

朱常洵审视著初具规模的船体，进度超过预期，心下暗赞。

他所要求建造的，並非旧式船舶，而是参考了十八世纪才出现的斯库纳纵帆船船型，並尝试改用中式风帆，以免令人生疑。

风帆时代，斯库纳纵帆船是相对来说速度最快的船。

此船型船身狭长，取消船艏楼，艉楼极低，大幅降低风阻，流水线形船身与剪刀形船首降低了浪阻，从而极大提高航行速度。

由於所需船员少，航速快且平稳，外形美观，使得后世不少游艇仿效斯库纳船型。

海洋中，无论跑路，还是战斗，航速是一个至关重要因素。

朱常洵目前更关心…跑路。

发育期必须苟一点。

建造一艘缩小版中式纵帆斯库纳，是一次相当於製作模型的试验。

一旦成功。

可以按比例扩大，直接製造出適合远洋航海的大船。

起初，朱常洵担忧这超越时代百余年的设计，船型又与中式船大为不同，会让李伯栋无从下手。

不料，当他粗略绘出草图后，这位老匠师端详片刻，便说：“殿下所绘之船，小老儿未曾见过，形制似与福建水艍船有相似之处，但船体更为流畅，尖底破浪，稳性更佳，也適合航海。”

更令朱常洵惊讶的是，李伯栋比照他的粗略草图，迅速绘製出精细图纸，船身与百年后的斯库纳船型大差不差，加长了艏斜桅，斜桁帆与后桅相接。

厉害的是他改进出一种蝶翼中式纵帆，不仅受风面更大，也更完美的融合进船身，浑然天成，丝毫没有违和感，还多出一种美感。

朱常洵意识到，自己低估了大明匠师的智慧。

与李作头交谈中更得知，纵帆技术早在宋代就已被中国海商用於远洋航行，去往中东地区做贸易，如今这项技术更是成熟。

“见过殿下。”

李伯栋小跑近前，躬身施礼。

“龙骨成型了，超出预期啊。”

朱常洵笑道。

“为殿下效力，我等荣幸之至，日夜赶工，不敢懈怠。”

李伯栋眼中带著血丝，却精神亢奋。

“李作头辛苦，此船並非急务，还当以身体为重，不必过於劳累。”

朱常洵见他疲態，温言叮嘱。