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第198章 地球球花（第1页）

第198章地球球

袁天凡认真研究会德丰的资料和现状，

1981年，会德丰年盈利14.31亿港幣，非常让旁人羡慕，

反而来到1983年，年利润急跌至3.68亿港幣。

这是公开的资料，会德丰董事局主席约翰·马登在年报上沉重宣布了此消息。

有人看的清形势，比如包船王能看到行业危机，果断寻找机会弃舟登岸。

会德丰恰恰相反，把更多资產布局在船运行业上，还在持续不断的购买大型货轮，

目前香江最大的船队就是会德丰旗下的会德丰船务公司，载重量139万吨。

由於航运市道下跌，公司负债21.8亿港幣，另外，还需付出6.8亿港幣才能完成正在建造的船。

“怪不得越来越落后，跟包船王比，你约翰·马登的智商就像傻子一样。”

袁天凡嘲笑会德丰。

其实不怪约翰·马登愚蠢，大多英国人都愚蠢，

约翰·马登对香江的前途缺乏信心，於是实施资產的战略转移，他认为自己把资產换成货轮，

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然后漂浮在公海上，是最好的保留资產办法。

想法很美好，现实却非常残酷。

到了今年，会德丰的局面变得更加负债纍纍，甚至到了面临清盘的威胁，

约翰·马登不得已，只能將所拥有的船队低价贱卖。

会德丰船务的债务困境引发了会德丰集团两大股东约翰·马登家族和张玉良家族的矛盾。

大部分香江市民不知道，约翰·马登家族不是会德丰的大股东，最大的股东其实是张玉良的张氏家族。

张玉良父亲张祝珊靠西药起家，是五六十年代最有钱的华人之一，之后张祝珊走资澳洲，其四子张玉良以家族公司资金留在香江发展。

张玉良修建了联邦大厦和国际大厦。

两座大厦在1981年以23亿的价格售卖，

张家那时真的非常有钱，四大家族都比不上他们。

但张玉良家族素来低调。

张氏家族拥有会德丰股份最高时达40%，马登家族还下到20%。

第一大股东张玉良只担任董事，董事局主席及行政总裁仍是约翰·马登。

由於张玉良只图利不图名，故马登不觉最大股东张氏是个威胁，

两家的矛盾是因为资金。

今年开始，张氏家族几名成员主动辞去会德丰董事职位，开始集中管理会德丰旗下的置业信託系公司，

而约翰·马登因会德丰船务资金周转困难，於是向置业信託借款1200万美金，但遭到了张家的拒绝，

为此，两家族股东矛盾激化。

此消息外人不得知，袁天凡在获多利工作的原因，会德丰曾向获多利企业部寻求帮助，被袁天凡得知。

股东不和、面临一定的债务危机，两个非常主观的原因，袁天凡认为会德丰非常符合收购条件，

只等两大股东矛盾彻底激发，就是外人乘机而入的好时机。

袁天凡无比佩服自家老板的眼光，竟然能找到如此合適的目標。