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第447章 怎么搞（第2页）

刘建说，“交通先通，经济才能活。”

“交通已经通了。”

肖北接过话，“明年高速网全线拉通以后，玄商的交通条件在全省都能排到前头。

四通八达，货运成本低，区位优势全有。

可如果只修路，路上跑的全是过路车，跟咱们老百姓一点关系都没有。”

肖北扫了一圈会议室。

“我先说一组数。

去年全年，玄商境内六条高速干线，日均过境货车四万七千辆。

这个数字，在江北省排前三。

可你们知道，从玄商境内收费站下高速的货车，有多少吗？”

没人接话。

“日均不到两千辆。

十分之一都不到。”

肖北把一份材料从文件夹里抽出来，推到桌面中央，“过境车辆在玄商的平均停留时长，十七分钟。

这十七分钟，还是因为省界收费站排队堵出来的。

真正在玄商地界加油、吃饭、修车、过夜的，你们猜有多少？”

他顿了顿。

“空重卡司机在玄商境内消费的比例，全省倒数第一。

连隔壁人口只有玄商三分之一的平远市，过境消费都是我们的四倍。”

刘建皱着眉把材料拿过去翻。

他分管经济，这些数他脑子里有大概轮廓，但肖北摆出来的精细程度，还是让他意外。

“为什么会这样？”

肖北把问题抛出来，“路通了，车来了，钱不进。

有路，没人下。

有流量，没消费。

有交通枢纽的名头，没有枢纽经济的里子。”

“我让交通局和商务局做了调研。

原因很直接：玄商高速沿线，没有一个像样的物流集散中心。

服务区里一瓶矿泉水卖三块，比外面贵五毛，菜是凉的，卫生间没法下脚。

司机不是不想停，是没地方值得停。

从玄商到省会一百八十公里，到隔壁东林市一百四十公里，人家有物流园、有汽配城、有快餐一条街。

一脚油门的事，凭什么在玄商花钱？”

他把材料翻到第二页，手指点在上面。

“再看人口。

玄商户籍人口八百一十万，常住人口七百六十万。

看着只差五十万，好像没什么大不了。

但你们看年龄结构。