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第 642 章 铁路协议签订（第1页）

高晋接到任务，第二天就从马普托飞了萨那。

萨那的机场比喀土穆的还小，跑道尽头就是一片黄土坡。

高晋带着两个手下出了航站楼，北也门政府派来的联络官已经在门口等着了，是个穿军装的年轻人，自我介绍叫阿卜杜勒，是交通部长的侄子。

阿卜杜勒开了一辆老掉牙的苏联拉达轿车，车门关不严，跑起来哐当哐当响。

高晋坐在副驾驶上，看着车窗外面光秃秃的山坡和土坯房子，心里有了数——北也门是真穷，苏联人拿一条铁路来诱惑他们，确实够分量。

交通部长叫穆塔瓦基勒，五十多岁，留着花白胡子，穿一身宽大的传统长袍。

他在办公室里见了高晋，一见面就倒苦水：“高先生，不是我不讲信用。

苏联人给的条件太诱人了。

从萨那到荷台达，一条铁路，苏联人出全部资金和技术，我们只需要出地。

你知道这条铁路对我们意味着什么吗？意味着北也门的货可以从荷台达港直接运到萨那，再从萨那转运到全国。

我们现在全靠卡车拉，运费贵得要死，路还烂。”

高晋端着茶杯听他说完，平静地开了口：“穆塔瓦基勒先生，苏联人修铁路，用的是什么轨距？”

穆塔瓦基勒愣了一下：“宽轨吧？苏联人自己的铁路就是宽轨。”

“宽轨。”

高晋点了点头，“你知道宽轨和标准轨的区别吗？苏联的宽轨只能通苏联。

你们的货从荷台达港上岸，装上宽轨铁路运到萨那。

萨那再往南呢？南也门是英国人的标准轨。

你们跟南也门做生意，货到了边境就得换车。

换一次车，卸一次货，耽误时间不说，损耗算谁的？”

穆塔瓦基勒皱了皱眉，没有说话。

高晋继续开了口：“我们修标准轨。

标准轨跟国际接轨，跟南也门接得上，跟沙特也接得上。

你们的货从荷台达上岸，走标准轨铁路运到萨那，再从萨那往南运到亚丁，往北运到沙特边境。

全程不用换车。

苏联人的宽轨出了北也门就寸步难行。

这笔账，穆塔瓦基勒先生应该算得清楚。”

穆塔瓦基勒沉默了一会儿：“可是苏联人出全部资金。

你们也出全部资金？”

高晋从怀里掏出一份文件放在桌上：“我们出七成，你们出三成。

三成可以分期付，用荷台达港的租金抵扣。

苏联人给的是全款，但苏联人的钱不是白给的——铁路修好了，运营权归苏联人。

我们修铁路，运营权归你们。

你们自己收运费，自己管铁路。

哪个划算？”

穆塔瓦基勒把文件拿起来翻了两遍，放下之后，忽然问了一句：“高先生，你们修铁路，要多久？”

“两年。

苏联人修宽轨，至少三年。

他们的设备要从苏联运过来，光运输就得半年。

我们的设备从欧洲和香港走海路到荷台达，两个月就能到。”