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第九百四十五章 不想玩f1（第2页）

佐藤琢磨在F1的年代正是他在F1的年代，‘爆缸王’的名号可不是白来的。

都说F1赛车手身价高，但是也有例外，毕竟只有二十多个车手的位置，还有很多有F1驾驶资格的人无法上场，那他们想上场参赛怎么办？

那也不是没有办法------花钱买位置，也就是付费车手。

那些小车队想要赚钱怎么赚？其中就有个办法，就是出售参赛位置，这在赛车界里非常常见，就连当年的车王舒马赫也是因为这个样子才能入行。

所谓的付费车手，就是车手自己找到了广告赞助商，然后广告商出钱，和车队联系一个参赛的位置。

随着F1车队面临的经济压力越来越大，大车队还好，赔钱也不怕，对小车队来说那是想尽办法要回本才行。

于是这车手的位置也是越来越贵了，从最高的一年三百万，到现在的一年四千万！

现在什么科维亚特、佩雷兹都是这种付费车手，自己掏钱加入车队参加F1比赛。

华夏不是没有好车手，像程丛夫和马青骅都是很不错的车手，但是因为没有强力的赞助商，至今只能做试车手。

这个佐藤琢磨，就是一个付费车手，找到了倭国的赞助商参加的F1。

是倭国在F1会走的广告牌。

但是佐藤琢磨在F1，那可真是混的跟个DOG一样，当年央视直播F1的周末，被人吐槽的最多的车手就是佐藤琢磨，那时候所有人都想弄明白一个问题：‘这个倭国鬼子，到底会不会开车？’

佐藤琢磨的驾驶风格被誉为‘自杀式驾驶风格’，都怀疑他的车技是从神-风-敢-死-队学来的，人送外号‘爆缸王’，车子开出各种各样的问题，很少完赛。

特别是2006年比利时站，一头撞上‘车王’舒马赫的车，导致后者退赛，气的舒马赫过去拍着佐藤琢磨的头盔就是一顿臭骂。

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总而言之，佐藤琢磨当时就是作为‘F1的笑话’存在的。

参加了七年F1的91场分站赛，各种原因退赛32场，总共只拿到44个积分，倒是登上过一次领奖台，那是2004年星条国的分站赛，只有八辆车完赛。

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当然，佐藤琢磨虽说是在F1是个笑话，但是毕竟那也是世界上车技最好的一百多人里的一个。

他的问题在于驾驶风格太特么的热血了，要不然也不会被人送上‘爆缸王’的雅号。

后来终于在2009年的时候，随着超级亚久里车队退出F1，佐藤琢磨也没有了广告商，所以他从F1失业了。

但是树挪死人挪活，佐藤琢磨2010年进入了以剧烈事故着称的印地赛车（还是赞助车手），完赛率反而大大提高，参加了125场比赛，只有一场退赛，不过成绩也很一般，直到去年终于拿到了印地五百的冠军。

当然，这也值得尊重------毕竟他老人家已经四十岁了！

萧鹏说杨猛是‘加强版的佐藤琢磨’，实在是因为杨猛开车比佐藤琢磨还热血。

这丫的就可能就不知道刹车在哪！

大事故没发生过，小摩擦不断。

不然萧鹏也不可能不知道为什么兰博基尼修车那么贵了！

毕竟人家豪车维修就是一个字：换，而因为零部件价格高，4S店都不会备件，需要更换就要从国外预定进口。

维修费用当然高了。